油圧・空気圧・自動車部品、各種試験装置の製造・販売

使用上の注意・スプール形式

1. コンパクト設計です。
2. 高圧・大容量です。
3. 定格流量を増大しました。
4. 許容背圧をアップしました。
5. 防塵・防水構造は、IEC規定IP65。
6. ランプおよびアース端子は標準装備です。
7. サージキラーは、標準装備です。

1. 低電力ですのでPLC（プログラマブルロジックコントローラ）でダイレクト制御が可能です。（ソレノイド特性を参照して下さい）

1. コンパクト設計です。
2. M12ｰ4ピンコネクタ採用により防塵、防水の最高レベル（IP67）です。
3. 低電流なので、シーケンサ直結作動ができ、デバイスネットにも対応可能です。
4. ランプおよびアース端子は標準装備です。
5. サージキラーは、標準装備です。

1. 取付寸法はＩＳＯ規格に合っております。
2. パイロット弁には０２５シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小形化、軽量化を図っております。
3. サージキラーは標準装備です。

1. 低ショック機能を持ち、切換作動時のショック、振動、騒音、サージ圧力の発生を防止します。
2. 内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種（ＢＤＡ・ＢＨＡ・ＡＥＢ）には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内臓されています。
3. サージキラーは標準装備です。

1. 取付寸法はＩＳＯ規格に合っております。
2. パイロット弁には０２５シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。
3. サージキラーは標準装備です。

1. 低ショック機能を持ち、切換操作のショック、振動、騒音、サージ圧力の発生を防止します。
2. 内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種（ＢＤＡ・ＢＨＡ・ＡＥＢ）には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。
3. サージキラーは標準装備です。

この弁は手動レバーを操作して圧油の流れ方向を切換える弁です。
ロータリスプール方式で各切換位置においてその位置を維持します。

この弁はカムフランジャを押し下げることにより、圧油の流れ方向を切換えます。

この弁は一方向のみ所定のクラッキング圧力を保持して圧油を流し、逆方向の圧油の流れを完全に阻止する役目をします。
形状によりインライン形とライトアングル形があります。

この弁は通常、チェック弁と同様に一方向のみに所定のクラッキング圧力を保持して圧油を流し、逆方向の圧油の流れは完全に阻止しますが、外部からパイロット圧力を働かせると、逆方向の圧油も自由に流すことができます。

この弁は、通常時には一方向からの圧油の流れを阻止していますが、電気的操作により圧油を自由に流すことができます。シリンダの自重落下防止などに使用します。

1. 内部ドレンにおいても、OUTポートに14MPaまでの背圧がかけられます。
2. 外部ドレン形は励磁するとOUTポートからINポートへの逆流が可能です。
3. 交流、直流ともに連続通電が可能です。
4. 油浸ソレノイド採用により、外部油洩れを低減。
5. DINコネクタ採用による配線作業を簡素化。
6. 防水性・防錆性の向上。